நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத காலம் பின்வரும் காரணிகளைச் சார்ந்தது: இயல்பான இயக்க நிலைமைகள், இணக்கமான வெப்பநிலை/அழுத்த விகிதத்தைப் பராமரித்தல் மற்றும் நியாயமான அரிப்புத் தரவு.
பந்து வால்வு மூடப்படும் போது, வால்வு உடலில் இன்னும் அழுத்தம் திரவம் உள்ளது.
பராமரிப்புக்கு முன்: குழாய் அழுத்தத்தை விடுவித்து, வால்வை திறந்த நிலையில் வைத்திருங்கள், மின்சாரம் அல்லது காற்று மூலத்தைத் துண்டிக்கவும், அடைப்புக்குறியிலிருந்து ஆக்சுவேட்டரைப் பிரிக்கவும்.
பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சிதைவு செயல்பாட்டிற்கு முன், பந்து வால்வின் மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை குழாய்களின் அழுத்தம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பின் போது, பாகங்களின் சீல் மேற்பரப்புகள், குறிப்பாக உலோகம் அல்லாத பாகங்கள் சேதமடைவதைத் தடுக்க கவனமாக இருக்க வேண்டும்.ஓ-மோதிரங்களை அகற்றும் போது சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
விளிம்பில் உள்ள போல்ட்கள் சமச்சீராகவும், படிப்படியாகவும், சமமாகவும் இறுக்கப்பட வேண்டும்.
துப்புரவு முகவர் பந்து வால்வின் ரப்பர், பிளாஸ்டிக், உலோகம் மற்றும் வேலை செய்யும் ஊடகம் (எரிவாயு போன்றவை) ஆகியவற்றுடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.வேலை செய்யும் ஊடகம் வாயுவாக இருக்கும்போது, உலோக பாகங்களை பெட்ரோல் (GB484-89) மூலம் சுத்தம் செய்யலாம்.உலோகம் அல்லாத பகுதிகளை சுத்தமான தண்ணீர் அல்லது ஆல்கஹால் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும்.
உலோகம் அல்லாத பாகங்கள் உடனடியாக சுத்தம் செய்யும் முகவரிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் நீண்ட நேரம் ஊறவைக்கக்கூடாது.
சுத்தம் செய்த பிறகு, சுவர் சுத்திகரிப்பு முகவரை (துப்புரவு முகவரில் நனைக்காத பட்டுத் துணியால் துடைக்கவும்) ஒன்றுகூடுவது அவசியம், ஆனால் அதை நீண்ட நேரம் நிறுத்தி வைக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது துருப்பிடித்துவிடும். தூசியால் மாசுபடும்.
புதிய பாகங்கள் கூடுவதற்கு முன் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது, உலோகக் குப்பைகள், இழைகள், எண்ணெய் (குறிப்பிட்ட பயன்பாடு தவிர), தூசி மற்றும் பிற அசுத்தங்கள், வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் பிற மாசுபாடு, பாகங்களின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பது அல்லது தங்குவது அல்லது உள் குழிக்குள் நுழைவது ஆகியவை இருக்கக்கூடாது.பேக்கிங்கில் சிறிது கசிவு இருந்தால் தண்டு மற்றும் நட்டு பூட்டு.
A), அகற்றுதல்
குறிப்பு: மிகவும் இறுக்கமாகப் பூட்ட வேண்டாம், வழக்கமாக 1/4 முதல் 1 முறை திரும்பினால், கசிவு நின்றுவிடும்.
அரை-திறந்த நிலையில் வால்வை வைத்து, வால்வு உடலுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் இருக்கும் ஆபத்தான பொருட்களை அகற்றவும்.
பந்து வால்வை மூடி, இருபுறமும் உள்ள விளிம்புகளில் இணைக்கும் போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை அகற்றவும், பின்னர் குழாயிலிருந்து வால்வை முழுவதுமாக அகற்றவும்.
டிரைவ் சாதனத்தை வரிசையாக பிரிக்கவும் - ஆக்சுவேட்டர், இணைக்கும் அடைப்புக்குறி, பூட்டு வாஷர், ஸ்டெம் நட், பட்டாம்பூச்சி ஷ்ராப்னல், கிளாம், உடைகள்-எதிர்ப்பு தாள், தண்டு பேக்கிங்.
போல்ட் மற்றும் நட்களை இணைக்கும் பாடி கவரை அகற்றி, வால்வு பாடியிலிருந்து வால்வு கவரை பிரித்து, வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை அகற்றவும்.
பந்து மூடிய நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், இது உடலில் இருந்து அகற்றுவதை எளிதாக்குகிறது, பின்னர் இருக்கையை அகற்றவும்.
வால்வு ஸ்டெம் முழுவதுமாக அகற்றப்படும் வரை வால்வு உடலில் உள்ள துளையிலிருந்து கீழே தள்ளவும், பின்னர் ஓ-ரிங் மற்றும் வால்வு தண்டுக்கு அடியில் உள்ள பேக்கிங்கை வெளியே எடுக்கவும்.
பி), மீண்டும் இணைக்கவும்.
குறிப்பு: வால்வு தண்டின் மேற்பரப்பிலும், வால்வு பாடி ஸ்டப்பிங் பாக்ஸின் சீல் பகுதியிலும் கீறல் ஏற்படாதவாறு கவனமாக செயல்படவும்.
பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாகங்களை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல், வால்வு இருக்கைகள், பானெட் கேஸ்கட்கள் போன்ற முத்திரைகளை உதிரி பாகங்கள் கருவிகளுடன் மாற்றுவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பிரித்தெடுத்தலின் தலைகீழ் வரிசையில் அசெம்பிள் செய்யவும்.
குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசையுடன் ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு போல்ட்களை குறுக்கு இறுக்கமாக்குங்கள்.
குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசையுடன் தண்டு நட்டை இறுக்கவும்.
ஆக்சுவேட்டரை நிறுவிய பின், தொடர்புடைய சிக்னலை உள்ளீடு செய்து, வால்வு தண்டு சுழற்றுவதன் மூலம் வால்வு மையத்தை சுழற்றவும், இதனால் வால்வு சுவிட்ச் நிலையை அடையும்.
முடிந்தால், குழாயை மீண்டும் நிறுவுவதற்கு முன், வால்வில் அழுத்தம் சீல் சோதனை மற்றும் செயல்திறன் சோதனையை தொடர்புடைய தரநிலைகளின்படி மேற்கொள்ளவும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-14-2022
